Angkutan laut mundhak edan, carane ngatasi sumelang kothak? Waca carane perusahaan nanggapi owah-owahan!
Ing pangaruh saka macem-macem faktor, rega pengiriman ekspor perdagangan manca nuduhake tren munggah. Ing pasuryan munggah barang segara, Enterprises perdagangan manca ing saindhenging negara kanggo ngganti galur.
Tarif barang wis mundhak ing akeh rute segara
Nalika wartawan teka ing pelabuhan Yiwu, staf kasebut ngandhani wartawan yen mundhake rega pengiriman kaget sawetara pedagang, kudu nundha kiriman, lan barang-barang tundha serius.
Zhejiang Logistics: Wiwit awal April, gudang wis rada metu saka saham. Pelanggan bisa nyetel sawetara rencana kiriman miturut tarif barang, lan yen tarif pengiriman dhuwur banget, bisa uga ditundha lan telat.
Kargo segara terus mundhak, utamane kanggo tantangan ekspor perusahaan perdagangan manca cilik lan menengah.
Perusahaan Yiwu: Sawetara barang sing diprodhuksi, contone, dikirim tanggal 10, nanging ora bisa entuk wadhah ing tanggal 10, nggeret bisa telat sepuluh dina, seminggu, malah setengah sasi. Biaya backlog kita kira-kira siji utawa rong yuta yuan ing taun iki.
Saiki, kekurangan kontainer lan kekurangan kapasitas kapal isih saya tambah akeh, lan akeh pesenan pengiriman pelanggan perdagangan luar negeri langsung dijadwalake nganti pertengahan Juni, lan sawetara rute "angel golek siji kelas".
Personel bisnis pengiriman barang Zhejiang: Meh saben kapal dilindhungi undhang-undhang paling sethithik 30 kothak dhuwur, nanging saiki angel golek kabin, aku wis ninggalake papan sing akeh, lan saiki ora cukup.
Dimangerteni manawa sawetara perusahaan pelayaran ngetokake surat kenaikan rega, tarif rute utama wis tambah, lan saiki, tarif angkutan rute individu saka Asia menyang Amerika Latin wis skyrocketed saka luwih saka $ 2.000 saben 40 kaki. kothak kanggo $ 9.000 kanggo $ 10.000, lan tarif barang Eropah, Amerika Utara lan rute liyane wis meh tikel kaping pindho.
Peneliti Pengiriman Ningbo: Indeks paling anyar ing 10 Mei 2024, ditutup ing 1812,8 poin, munggah 13,3% saka sasi sadurunge. Munggah wiwit ing tengah April, lan indeks mundhak sacara signifikan sajrone telung minggu kepungkur, kabeh ngluwihi 10%.
Kombinasi faktor nyebabake mundhake angkutan laut
Ing mangsa tradhisional perdagangan luar negeri, angkutan laut terus mundhak, apa sebabe? Kepiye pengaruh ekspor perdagangan manca kita?
Para ahli ujar manawa mundhake biaya pengiriman nuduhake tingkat pemanasan tartamtu ing perdagangan manca global. Ing patang sasi kapisan taun iki, nilai impor lan ekspor barang dagangan China mundhak 5,7% taun-taun, lan wutah 8% ing April, ngluwihi pangarepan pasar.
Associate Researcher, Institute of Foreign Economics, Chinese Academy of Macroeconomic Research: Wiwit taun 2024, paningkatan marginal permintaan ing Eropa lan Amerika Serikat, kahanan perdagangan manca China apik, nyedhiyakake dhukungan dhasar kanggo kenaikan permintaan pengiriman lan kenaikan rega pengiriman. Ing wektu sing padha, kena pengaruh saka kahanan sing durung mesthi saka kabijakan perdagangan sawise Pemilu AS, lan superimposed ing pangarepan munggah tarif barang ing mangsa puncak, akeh panuku uga miwiti pre-stocking, anjog kanggo munggah luwih ing dikarepake kapal.
Saka sisih pasokan, kahanan ing Segara Abang isih dadi salah sawijining faktor utama sing mengaruhi tren pasar kapal kontainer. Ketegangan terus ing Segara Abang nyebabake kapal kargo ngliwati Cape of Good Hope, kanthi signifikan nambah jarak rute lan dina pelayaran, lan nyopir rega angkutan laut.
Associate researcher, Institute of Foreign Economic Research, Chinese Academy of Macroeconomic Research: Rising rega bahan bakar internasional, kemacetan pelabuhan ing pirang-pirang negara uga nyebabake biaya lan rega pengiriman.
Experts bilih prices kapal fluctuate ing short term, nggawa biaya lan timeliness tantangan kanggo pengiriman perdagangan manca, nanging karo siklus kepungkur, prices bakal tiba maneh, kang ora bakal duwe impact pinunjul ing sisih macro saka perdagangan manca China.
Njupuk inisiatif kanggo nanggapi owah-owahan
Ing ngadhepi mundhake angkutan laut, perusahaan perdagangan manca uga nanggapi owah-owahan. Kepiye carane ngontrol biaya lan ngatasi masalah pengiriman?
Kepala perusahaan perdagangan manca Ningbo: Pasar Eropa lan Timur Tengah terus nambah pesenan, lan volume pesenan saya tambah udakara 50% dibandhingake karo periode sing padha taun kepungkur. Nanging, amarga rega pengiriman sing terus-terusan mundhak lan ora bisa menehi buku papan pengiriman, perusahaan wis tundha kiriman 4 wadhah barang, lan sing paling anyar meh sewulan luwih saka wektu asline.
Wadah 40 kaki sing biyen regane udakara $3,500 kanggo dikirim menyang Arab Saudi saiki regane $5,500 nganti $6,500. Nyoba kanggo ngrampungake karo plight saka Rising barang segara, kang saliyane kanggo nggawe papan kanggo tumpukan backlog barang, nanging uga disaranake sing pelanggan njupuk barang udhara lan Sepur Eropah Tengah, utawa nggunakake mode transportasi luwih ekonomi saka lemari dhuwur kanggo ngatasi. solusi fleksibel.
Pedagang uga njupuk inisiatif kanggo ngatasi tantangan kenaikan tarif barang lan kapasitas sing ora cukup, lan pabrik nambah upaya produksi saka siji baris produksi asli dadi loro, nyepetake wektu produksi ngarep.
Shenzhen: Kita biyen dadi kapal cepet Marine murni, lan saiki kita bakal milih kapal sing luwih alon kanggo ndawakake siklus operasi kargo kanggo nyuda biaya. Kita uga bakal njupuk sawetara langkah operasional sing perlu kanggo nyuda biaya sisih operasi, rencana kiriman luwih awal, ngirim barang menyang gudang jaban rangkah, lan banjur ngirim barang saka gudang jaban rangkah menyang gudang AS.
Nalika wartawan wawancara karo perusahaan logistik lintas-wewatesan lan perusahaan pengiriman barang internasional, dheweke uga nemokake manawa kanggo njamin ketepatan wektu, sawetara perusahaan perdagangan manca wiwit ngirim pesenan kanggo separo kapindho taun ing Mei lan Juni.
Ningbo freight forwarder: Sawise kadohan dawa lan wektu transportasi dawa, iku kudu dikirim ing advance.
Rantai pasokan Shenzhen: Kita ngira yen kahanan iki bakal suwene rong nganti telung wulan. Juli lan Agustus minangka musim puncak kanggo pengiriman tradisional, lan Agustus lan September minangka musim puncak kanggo e-commerce. Dikira-kira musim puncak taun iki bakal suwe.
Wektu kirim: Mei-28-2024